Comment savoir si un ballast est defectueux?

Comment savoir si un ballast est défectueux?

Habituellement, si les lampes ont viré au noir à l’une ou aux deux extrémités, ils sont défectueux (voyez la photo), mais la seule façon de savoir avec certitude est de les remplacer par des neuves. Notez cependant que les lampes fluorescentes brûlent généralement peu à peu au fil du temps et pas subitement.

Comment brancher un réflecteur?

1) Démontez le boitier arrière du réflecteur. 2) Passez le câble IEC (fils apparent) dans le presse étoupe du boitier. 3) Branchez les fils en fonction de leurs couleurs : Fil Blanc réflecteur = Fil Marron câble IEC.

Comment fonctionne le ballast magnétique?

Fonctionnant à de hautes fréquences, le ballast électronique fournit une impulsion électrique de 10 Volts au luminaire. Les électrodes sont préchauffées, ce qui permet d’accroître la durée de vie du tube lumineux. Le ballast magnétique est parfaitement adapté à une ampoule disposant d’une puissance supérieure ou égale à 250 watts.

Quelle est la durée de vie du ballast électronique?

Le ballast électronique est un composant performant mais fragile, dont la durée de vie dépend de la température ambiante, du nombre de commutations, et de la « propreté » du courant électrique. Il est également capital de respecter les caractéristiques de la lampe correspondante, tout ballast étant prévu pour un ou des types de lampes bien définis.

Quelle est la particularité du ballast ferromagnétique?

Autre particularité du ballast ferromagnétique, il crée également un champ magnétique important qui peut provoquer des maux de tête, une gêne oculaire ou de la fatigue chez l’homme. Le ballast électronique dit « haute fréquence » délivre une impulsion électrique de 10 volts au tube.

Quel est le meilleur ballast pour les cathodes?

Il allume les tubes sans préchauffer les cathodes en utilisant une haute tension (environ 600 volts). C’est le type de ballast qui a le meilleur rendement énergétique, mais il réduit la durée de vie des tubes à la suite d’un noircissement des cathodes dû à la surtension qui les traverse à l’allumage.