Pourquoi le ventilateur de radiateur ne tourne pas?

Pourquoi le ventilateur de radiateur ne tourne pas?

– Si le ventilateur ne se met pas en marche lorsque le fil du thermocontact est placé à la masse, prenez un bout de fil électrique et faites un contact direct à la masse en partant de la borne du moteur électrique pour vous assurer que le fil de masse n’est pas coupé.

Qu’est-ce qui déclenche le ventilateur?

Quand la température du liquide atteint un seuil prédéfini, le thermocontact déclenche la rotation du ventilateur, puis l’arrête lorsque le liquide est suffisamment refroidi. Il est généralement situé à la base du radiateur ou sur une durit du circuit.

Comment tester un relais de ventilateur?

Il s’agit donc de voir si la bobine n’est pas coupée ou abîmée en effectuant un test de résistance en se branchant à l’entrée et la sortie. On va donc brancher ici le ohmmètre sur les bornes 85 et 86. Si vous relevez une valeur entre 50 et 100 ohms tout ira généralement bien.

Comment tester un viscocoupleur?

Test : moteur arrêté et froid, essayez de faire tourner le ventilateur ! · Chauffage tiède, climatisation défaillante : votre visco-coupleur ne régule plus convenablement la température du radiateur d’eau ou de climatisation en fonction du climat extérieur.

Pourquoi le ventilateur de ma voiture se déclenche rapidement?

Généralement lorsque les ventilos se déclenchent sans raison, c’est que le calculateur les déclenche par sécurité car il a décelé un défaut de sonde de température. Le manque de chauffage c’est que l’eau chaude ne circule pas dans le radiateur de chauffage ….. besoin de purger, colmaté etc…

Quand le ventilateur se met en route?

Le ventilateur moteur se met en marche lorsque le termo-contact lui signale que le liquide de refroidissement est à une température proche des 90°C. Le ventilateur s’arrête lorsque le liquide redescent à 80°C.

Pourquoi le ventilateur moteur se met en route?

Le ventilateur de refroidissement d’une voiture assure le refroidissement du moteur afin d’éviter qu’il entre en surchauffe. Grâce aux données récoltées par la sonde de température, le ventilateur du moteur se met en route une fois que le liquide de refroidissement atteint la température de 90 et avoisine les 100°.

Comment vérifier le relais 109?

Lorsque le relais est alimenté, il émet au départ un claquement audible et perceptible en laissant un doigt dessus : dans ce cas, le circuit de commande fonctionne.

Comment fonctionne le visco coupleur?

Le principe de fonctionnement Dans le système de ventilation, le viscocoupleur joue un rôle d’entraînement, puisque relié à l’hélice du système de ventilation, il est entraîné par la courroie qui fait la liaison entre la poulie du vilebrequin et celle de la pompe à eau.

Comment vérifier le relais du moteur de ventilateur?

Vérifiez le relais du moteur de ventilateur (ne s’applique pas sur tous les véhicules). Localisez le moteur du ventilateur et la résistance. Ils sont montés sur la chambre de ventilateur, qui est situé sous le tableau de bord du côté passager ou sur le compartiment moteur fixé à la cloison de pare-feu.

Comment vérifier le dysfonctionnement du ventilateur?

Vérifier votre problème : Dysfonctionnement de la résistance du ventilateur. Étape 1 : Tournez la clé de contact en position marche. Il n’est pas nécessaire d’avoir le véhicule en marche. Étape 2 : Vérifiez le fusible de circuit du moteur de ventilateur sur le panneau de fusible, il doit être étiqueté HVAC sur le moteur de ventilateur. Étape 3…

Comment retirer le radiateur de la résistance?

S’il n’y a pas de tension allant à la résistance. Vous pouvez retirer le radiateur et contrôlez les câbles contrôle A et C, vérifiez la tension entrant et sortant des tuyaux. Si la tension ne va pas à la résistance les câbles sont défectueux.